Az elmúlt 30 évben a Román Vasúttársaság túlélési költségvetéssel rendelkezett, nem pedig fejlesztési büdzsével.

Ezt mondta a news.ro hírportálnak Traian Preoteasa, társaság vezérigazgatója. Kijelentette: ha a kormány adna tízmilliárd eurót, akkor is nehéz lenne bármit is tenni ez után a 30 év után, amelyben nem voltak beruházások, a vasúti infrastruktúra pedig nem fejlődött. A két héttel ezelőtt a Bákó megyei Roșiori-on bekövetkezett vasúti baleset esetében emberi mulasztás történt, a szombaton galacinál pedig minden jel arra utal, hogy súlyos meghibásodás.

A vezérigazgató elmondta, hogy az utóbbi balesetet egy beragadt kapcsolószekrény és egy meghibásodott fékrendszer okozta. Utóbbi nem tudta lassítani a folyamatosan gyorsuló szerelvényt, ez vezetett az ütközéshez, amelynek következtében egy ember életét vesztette. Hozzátette, hogy a törvény szerint a befektetések a nyereségből történnek, ám a Román vasúttársaság soha nem termelt profitot.

Több éve súlyos anyagi gondokkal küszködik a vasúttársaság.

A Román vasúttársaság több éve súlyos anyagi gondokkal küszködik, elemzők szerint ennek oka a feladatra sorozatosan alkalmatlannak bizonyuló menedzsment.

A személyszállító részleg a 2011–20-as periódusban hat esztendőt zárt veszteséggel. A mélypontot 2012 jelentette. Akkor 200 millió euró rúgott a deficit, 2020-ban pedig 71,5 millió, de a négy nyereséges évben is összesen csak 30 millió eurós profitot tudott megtermelni. A 2015-től 2020-ig terjedő időszakban négy (!) kilométerrel gyarapodott a villamosított vasúti hálózat.

A vonalak állapota az 1970–80-as évek műszaki szintjének felel meg, így a tehervonatok mai átlagsebessége 15-17 km/óra. Van azonban jó hír is, a dél-erdélyi vonalon már olyan etap is – a Segesvár és Medgyes közötti 39 kilométeres táv –, ahol a szerelvények akár 160 kilométer/órás sebességgel is közlekedhetnek, ha van olyan mozdony, amelyik képes erre.

Forrás: Hotnews/vg.hu